Najnovije vesti iz auto industrije
Domaći reli - Eksluzivno: Saša Ostojić menja klasu
Objavljeno: 13.05.2007.
Prošlogodišnji šampion klase N2 i osvajač Zlatne Kacige, Aleksandar Dimitrijević prodao je svog Suzuki Swifta GTI. Šampionski automobil nije otišao daleko. Novi vlasnik je takođe šampion i takođe Bajinobaštanin, Saša Ostojić.
"Dogovor je postignut i drago mi je što automobil ostaje u Bajinoj Bašti u rukama popularnog Jolovca." - izjavio je u razgovoru za Automagazin Aca Dimitrijević - "Tradicija se nastavlja. U Bajinoj Bašti iz Yuga u Suzukija prelazili su Obren Tešić, Mićić, ja i na kraju Saša. Biće još dosta dobrih vožnji i imaćemo za koga da navijamo."Na naše pitanje u kojoj će klasi Ostojić nastupati Lauda je kratko otgovorio: "Još uvek nismo sigurni, neka to za sada ostane mala tajna." U ime redakcije Automagazina čestitamo Ostojiću promenu klase i želimo mu puno uspeha sa novim automobilom.
Petar Janković - Automagazin
Kao i prethodne godine, otvaranje sezone '87. u Opatiji. Po nalogu Renaulta, Kizmič prestaje sa nastupima u Šampionatu Evrope i okreće se relijima u Jugoslaviji. Automobil je fabrički Renault 5 GT Turbo grupe A. Međutim, Brane na prvom reliju biva poražen od Giovanni Manfrinata iz Monselice kraj Udina. Italijan je vozio Ford Sierru Cosworth grupe N.
INA Delta Rally u svom 13. izdanju 1986. je postao kandidat za Šampionat Evrope. Takmičenje se još bodovalo i za tada jak Alpe Adria Rally Cup. Među 95 prijava, 21 je iz SR Nemacke, Italije i Austrije. Ipak na startu je 75 posada, koje će pokušati da savladaju 18 brzinskih ispita, duzine 300km.
Posle kratke pauze Beograđanin Draško Topalović vratio se reli sportu na tek završenoj prvoj rundi Šampionata Srbije, reliju Zemun. Prelazak iz VW Poloa i Skode Octavie u pravi trkački Mitsubishi Lancer Evo V sigurno nije lak. Vremena za trening sa novom mašinom bilo je malo, reli kilometara još manje, a kvalitetno takmičenje u okruženju kakav je INA Delta reli pravo je mesto da čovek i mašina pređu na "ti".
1985. godina po mnogo čemu veoma zanimljiva. Sezona kada je "Saturnus rally" prvi put bodovan za Evropu, a u sećanju su mi najviše ostali Sovjeti u Moskvičima 1600! "Ludi" Rus Valerij Filimonov, koji je leteo na nizbrdicama, a tek na makadamu. Godina u kojoj Kizmič i Rudi Šali ostvaruju zaista odlične rezultate na najjačim relijima Šampionata Evrope.
Od ’83. do ’88. period vladavine Branislava Kizmiča. Samo 1986. pobedom na INI, u istoriju jugoslovenskog reli sporta ulazi Slovenka Romana Zrnec. Pa krenimo redom…
23. novembra 2007. godine Beograd će biti domaćin svečanosti proglašenja pobednika u kategorijama FIA IHCC (FIA Internacional Hill Climb Challenge) i FIA CEZ Trophies (FIA Central Europe Zone Trophies). Prema izvorima iz Sportskog Auto Moto Saveza Srbije, dolazak je najavio i predsednik Svetske Auto Federacije, gospodin Max Mosley...
Tih godina reli sport u SFRJ se nalazio u krizi. Samo četiri bodovana relija 1982. godine. Škrnjićev reli “Bratstvo i jedinstvo” nije bodovan zbog nedovoljnog broja posada. Umesto današnje “tranzicije”, tada “stabilizacija” uzima danak najviše od skupih, tehničkih sportova.
1980.godine “Delta” je peti od sedam relija šampionata Jugoslavije. Na trećem brzinskom ispitu Borko Skurić je završio sa svojim Kadettom na krovu. Na preostala tri brzinca, borba između Poberaja, Pirjeveca i Zonte, svi u Zastavama 101-1150 grupe 2. Slavili su Leon i Marjetka Poberaj. Sa BMW 2002, monotoniju Zastava 101, razbija Sigetaš Boris Durlen na 4. mestu u generalnom.
Otvaranje sezone marta '78. u Perućcu, "8.Tara Rally", 120 prijava, 83 automobila na startu! "Delta TLX Rally" je i ove sezone poslednji (osmi) u šampionatu Jugoslavije, pa se i ovog puta pojavljuje mali broj posada. Startuje 42, a završava 28 vozila. Većim delom reli se odvija noću, sa četiri brdsko brzinska ispita na Sljemenu.
