VW Golf 8 je konačno otkriven! Prve zvanične fotografije i informacije
Osma generacija bestsellera iz Wolfsburga je pred nama - VW Golf. Iako je možda u dizajnerskom smislu evolucija, ispod "lima" je revolucija - motori su ekološki prihvatljiviji, Golf je potpuno digitalizovan i opremljen mnogobrojnim sistemima asistencije...
Kada je dizajn u pitanju, tu nema "wow" efekta, ali nismo ga ni očekivali. Utisak je da je automobil širi i niži, a najviše pažnje privlače nova prednja svetla, koja su značajno uža nego kod prethodnika. Automobil izgleda dinamičnije i odaje utisak agresivnosti. Slična formula primenjena je i kod zadnjeg dela automobila, sa oštrije dizajniranim linijama, novim svetlima i branikom ukrašenim hromiranim detaljima.
Nema velikih promena ni kod dimenzija. Novi Golf meri 4.284 mm dužine, 1.789 mm širine i 1.456 mm visine. Međuosovinsko rastojanje iznosi 2.636 mm. Brojne izmene karoserije su obezbedile i smanjenje aerodinamičkog otpora vazduha na 0,275 Cd. U odnosu na prethodnika, novi Golf je duži za 26 mm, za 1 mm je širi i za 36 mm niži od prethodnika. Međuosovinsko rastojanje je povećano za 16 mm.
Središnja konzola je pretrpela velike promene, pa je sada značajno "čistija". Tu može biti smeštena zanimljiva ručica DSG menjača, koji koristi tehnologiju "shift-by-wire". Ispod komandne table pozicionirana su dva USB-C konektora, koji se pojavljuju i u zadnjem delu središnje konzole.
Pored toga što je Volkswagen novi Golf lansirao u novo digitalno dobra, treba istaći da su praktičnost i ergonomija ostali na visokom nivou.
Ponuda benzinskih motora počinje sa trocilindarskim 1.0 TSI motorom maksimalne snage 66 kW (90 KS) i njegovom snažnijom verzijom, koja razvija 81 kW (110 KS). Sledi četvorocilindarski 1.5 TSI motor, dostupan takođe u dva nivoa snage - 96 kW (130 KS) i 110 kW (150 KS). Svi motori su deo porodice EA211 Evo. Motor snage 96 kW (130 KS) dobio je štedljivi Millerov ciklus i opremljen je turbopunjačem sa varijabilnom geometrijom - VTG. Svi motori su standardno upareni sa manuelnim menjačem, a od nivoa snage 81 kW (110 KS), mogu biti upareni sa mild-hybridnim sistemom 48V i sistemom eTSI.
Za ljubitelje dizela, tu je potpuno novi 2.0 TDI iz porodice EA288, koji je dostupan u dva nivoa snage - 85 kW (110 KS) i 110 kW (150 KS). Oba motora mogu biti uparena sa DSG menjačem, a snažniji može biti uparen i sa sistemom pogona na sve točkove 4Motion. Za dodatno smanjanje emisije štetnih materija brine se novi sistem katalitičke redukcije "Twin Dosing". Prema tvrdnjama Volkswagena, oba motora biće najčistiji i najefikasniji motori na svetu. U budućnosti očekujemo i 2.0-litarski benzinski motor za modele GTI, GTI Cup i Golf R. Bazni GTI razvijaće 173 kW (235 KS), Golf GTI Cup pokretaće motor snage 231 kW (290 KS) i TOP model biće Golf R sa agregatom maksimalne snage 330 KS.
U ponudi će biti i plug-in hibrid sa oznakom eHybrid, koji je dostupan u dve verzije. Prvi nudi maksimalnu ekonomičnost i električnu autonomiju sa maksimalnom snagom od 150 kW (204 KS). Druga motorizacija se krije ispod oznake GTE i nudi maksimalnu snagu od 180 kW (245 KS). Bazni plug-in kombinuje 1.4-litarski TSI motor, koji je opremljen elektromotorom i šestostepenim DSG menjačem. Energija je smeštena u nove 13.0 kWh baterije, koje obezbeđuju veću autonomiju.
O novim tehnologijama i sistemima asistencije iz porodice IQ, pisaćemo u narednim danima. Takođe, zanimljiva je i komunikaciona tehnologija Car2X, inteligentna svetla IQ.Licht, adaptivno oslanjanje DCC...
Automagazin.rs
